Por Dominique Vidalon
PARIS (Reuters) – A marinha francesa interceptou um navio-tanque sancionado ligado ao comércio de petróleo russo no Oceano Atlântico e ordenou que o navio se dirigisse ao continente francês, em um movimento que a Rússia considerou ilegal e que beirava a “pirataria internacional”.
O presidente francês Emmanuel Macron postou na segunda-feira um vídeo no X mostrando comandos fazendo rapel de helicópteros para o Tagor, durante uma operação que ocorreu no dia anterior em águas internacionais, 400 milhas (740 km) a oeste da Bretanha.
O navio-tanque, que partiu do porto russo de Murmansk, no Ártico, era suspeito de voar sob bandeira falsa e foi interceptado com o apoio da Grã-Bretanha, disse Macron. De acordo com o rastreador de navios MarineTraffic, o navio-tanque de 252 metros de comprimento navegava sob bandeira de Madagascar.
A Prefeitura Marítima da França, autoridade estatal para a segurança marítima, disse que a inspeção dos documentos do navio pela equipe de embarque “confirmou as suspeitas sobre a irregularidade da bandeira hasteada”.
Para tentar contornar as sanções ocidentais, a Rússia tem dependido de navios antigos, conhecidos como a frota sombra, para transportar o seu petróleo e gás. A França e a Grã-Bretanha prometeram obstruir esses navios como parte de uma estratégia europeia para combater as receitas do petróleo que ajudam a financiar os esforços de guerra da Rússia na Ucrânia.
“É inaceitável que os navios contornem as sanções internacionais, violem o direito do mar e financiem a guerra que a Rússia tem travado contra a Ucrânia há mais de quatro anos”, escreveu Macron no X.
Na segunda-feira, o Tagor navegava sob escolta naval em direção a um ancoradouro no noroeste da França, de acordo com a prefeitura marítima.
O Tagor é o quarto petroleiro sancionado que os franceses interceptaram.
BANDEIRA FALSA
A UE impôs 19 pacotes de sanções contra a Rússia, mas Moscovo adaptou-se à maioria das medidas e continua a vender milhões de barris de petróleo a países como a Índia e a China, normalmente a preços promocionais.
As sanções ocidentais e um pequeno número de interferências tiveram pouco impacto óbvio na “frota paralela”, numa altura em que os preços do petróleo, impulsionados pela guerra no Irão, oferecem aos petroleiros um grande incentivo. Em vez disso, são os ataques ucranianos às instalações petrolíferas russas que estão a impedir Moscovo de capitalizar o aumento dos preços globais dos combustíveis.
A reação de Moscou à apreensão será acompanhada de perto. O porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov, disse a jornalistas na segunda-feira que a Rússia tomaria medidas para garantir a segurança do transporte de carga em resposta ao incidente.
Em Abril, a Rússia enviou uma fragata para escoltar dois navios sancionados através do Canal da Mancha e o Kremlin disse que a Rússia tinha o direito de se defender contra o que chamava de pirataria.
Dias depois, a Estónia disse que se absteria de deter petroleiros da frota paralela russa, preocupada que tais ações pudessem provocar uma resposta militar de Moscovo.
O primeiro-ministro britânico, Keir Starmer, disse em março que havia concedido permissão aos militares do Reino Unido para embarcar em navios pertencentes à “frota sombra”. No entanto, os dados do transporte marítimo mostram que dezenas de navios sancionados continuaram a cruzar as águas do Reino Unido.
Em abril, os proprietários do petroleiro Deyna, de bandeira moçambicana, pagaram uma multa não revelada para garantir a libertação do navio depois de ter sido detido pela França.
(Reportagem de Dominique Vidalon, Jean Terzian; escrito por Dominique Vidalon e Richard Lough; editado por Sharon Singleton, Alexandra Hudson)
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