Martedì i ministeri degli Esteri di Iran e Oman hanno rilasciato una dichiarazione congiunta annunciando la formazione di un “Comitato dello Stretto di Hormuz”, che “seguirà la futura gestione della navigazione nello Stretto di Hormuz, i servizi associati da fornire e le tariffe per i servizi, il tutto in conformità con gli standard internazionali”.
In altre parole, sembra che l’Iran e la nazione dall’altra parte dello stretto stiano gettando le basi per estorcere riscatti alle spedizioni internazionali.
Media statali iraniani reclamato questo mese che mentre il suo Memorandum d’Intesa (MOU) con gli Stati Uniti vieta loro di riscuotere “pedaggi” dalle navi che attraversano lo stretto per 60 giorni, gli Stati Uniti hanno presumibilmente “accettato” che l’Iran abbia il diritto di “riscuotere tasse per i servizi marittimi”.
“Questo principio è ripetuto altrove nel testo. L’Iran accetterà il passaggio di navi senza spese, solo per 60 giorni. Ciò significa che gli Stati Uniti hanno accettato il principio della riscossione delle tasse, garantendo al contempo solo un’esenzione di 60 giorni dall’Iran”, ha detto una fonte del governo iraniano il 15 giugno.
Il servizio di stampa statale iraniano Fars ha detto che il regime di Teheran sta sognando “servizi di sicurezza, navigazione, ambientali e assicurativi” per i quali potrebbe addebitare “tasse”. Il portavoce del ministero degli Esteri iraniano, Esmail Baghaei, ha confermato pubblicamente che sono sul tavolo le “tasse per i servizi marittimi”.
A maggio, l’Iran creato un’agenzia chiamata Autorità dello Stretto del Golfo Persico (PGSA) che avrebbe “regolamentato” e “controllato” la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz. Il PGSA era chiaramente inteso anche come meccanismo per estorcere riscatti dalle spedizioni mondiali di petrolio, gas e merci.
Uno dei regolamenti della PGSA per i viaggi attraverso lo Stretto di Hormuz prevede che tutte le navi debbano avere polizze assicurative approvate dal regime iraniano. Si suppone che Teheran stia emettendo tali polizze “gratuitamente” per ogni nave che rispetta la PGSA, ma potrebbe facilmente iniziare ad addebitare “premi assicurativi” quando vuole.
Domenica, il capo iraniano del regolatore assicurativo, Mousa Rezai annunciato che era stata creata una nuova compagnia assicurativa per occuparsi esclusivamente delle polizze dello Stretto di Hormuz. L’Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha affermato che nessuna normativa di questo tipo su società o assicurazioni è stata sottoposta alla sua revisione.
Armatori di navi e analisti marittimi rapidamente puzzava una truffa, sottolineando che gli stessi documenti costitutivi della PGSA affermano che ha “il diritto di introdurre tariffe assicurative in futuro”, momento in cui le navi saranno costrette sotto la minaccia delle armi ad “acquistare e rinnovare la copertura di conseguenza”.
L’Iran ha anche minacciato di riscuotere “multe” per le navi che non seguono le sue contorte istruzioni per la navigazione attraverso lo stretto.
“L’attuale proposta o direttiva iraniana è inaccettabile e non praticabile per la navigazione commerciale”, ha affermato un esperto del settore detto IL New York Post (NYP) lunedì.
“Nessun paese può affermare unilateralmente la propria giurisdizione sulle acque internazionali. Questo deve essere rispettato. In caso contrario, non sarà possibile riportare il transito ai livelli prebellici. Non è possibile”, ha detto la fonte.
Un’altra fonte del settore marittimo ha osservato che conformarsi alla truffa “assicurativa” dell’Iran violerebbe varie leggi internazionali, comprese le restanti sanzioni contro l’Iran da parte dell’Office of Foreign Assets Control (OFAC) del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti, e metterebbe le aziende alla mercé dell’irregolare sistema legale iraniano.
Secondo il NYP fonti, la maggior parte delle compagnie di navigazione hanno deciso di non stare al gioco se l’Iran iniziasse a richiedere premi assicurativi. La loro strategia principale per evitare coinvolgimenti con l’Iran, tuttavia, è quella di abbracciare la costa omanita dello Stretto di Hormuz, rimanendo all’interno delle acque territoriali dell’Oman – e tale strategia potrebbe essere eliminata se l’Oman si unisse all’Iran in un’alleanza per estorcere la navigazione lungo entrambe le coste dello stretto.
Lo sono stati funzionari iraniani e dell’Oman discutere amministrazione condivisa dello Stretto di Hormuz e del Golfo di Oman da maggio, compresi i piani per cooperare sulla riscossione di tariffe dalle navi di passaggio. Funzionari iraniani hanno affermato che l’Oman inizialmente aveva rifiutato qualsiasi partnership di questo tipo, ma si è riscaldato all’idea nell’ultimo mese e potrebbe convincere gli stati petroliferi del Golfo e i loro partner occidentali ad accettare un sistema di tariffe.
Il presidente Donald Trump e altri funzionari statunitensi continuano a insistere sul fatto che all’Iran (e presumibilmente all’Oman) non sarà consentito addebitare denaro per un passaggio sicuro.
“L’Iran ha informato gli Stati Uniti che, nonostante le false notizie che riportano il contrario, non ci sono ‘NESSUN PEDAGGIO, NESSUN COSTO ASSICURATIVO E NESSUN ALTRO ONERE DI ALCUN TIPO RICHIESTO O RICEVUTO DALL’IRAN SULLE NAVI CHE VIAGGIANO NELLO STRETTO DI HORMUZ'”, Trump ha scritto su Truth Social mercoledì.
“Se si tratta di informazioni false, i negoziati finirebbero immediatamente!” ha aggiunto.
Anche il Segretario di Stato Marco Rubio, attualmente impegnato nei paesi del Golfo Persico per rispondere alle loro preoccupazioni sull’accordo di pace con l’Iran disse mercoledì che il mondo non accetterebbe alcun tentativo da parte dell’Iran di tassare le spedizioni internazionali.
“È una via d’acqua internazionale. A nessun paese è consentito imporre pedaggi o tasse su una via d’acqua internazionale”, ha detto.
