Venerdì 26 giugno 2026 – 00:50 WIB
GiakartaVIVA – Caricamenti riguardanti l’implementazione del sistema strano pari (calibro) in decine cancello tol Giakarta è diventata improvvisamente un argomento caldo di discussione sui social media. Questa informazione ha fatto meravigliare molti automobilisti perché si dice che entrerà in vigore questa settimana.
Nel upload circolante si precisa che ben 28 accessi ai caselli autostradali di Giakarta sono compresi nello schema di pagamento valido tutti i giorni lavorativi. Il programma è diviso in due sessioni, ovvero 06.00-10.00 WIB e 16.00-21.00 WIB.
“Questa settimana il casello di Giakarta ha un effetto dispari, per ogni evenienza riveleremo la posizione”, come citato dall’account Instagram @giladiskonn, venerdì 26 giugno 2026.
In risposta alla marea di informazioni, la Direzione del Traffico di Polda Metro Jaya ha sottolineato che la regola dello spessore all’accesso ai caselli non è una nuova politica.
Il direttore del traffico di Polda Metro Jaya, il commissario di polizia Komarudin, ha spiegato che questo regolamento è stato stabilito nel regolamento del governatore DKI Jakarta numero 88 del 2019. Questo regolamento si applica ai tratti stradali che entrano in aree pari e dispari, compreso l’accesso al casello che è direttamente collegato a questi tratti stradali.
“Questo è ciò che è incluso nel pegno, come nel regolamento governativo numero 8, sì, nel 2019, è stato regolamentato. Jalan Pintu Besar Selatan, Gajah Mada, Hayam Wuruk, ogni genere di cose. Compresi tratti, tratti di strade a pedaggio che entrano o toccano queste strade. In realtà no, in realtà non è un nuovo regolamento,” ha detto Komarudin.
Egli ha sottolineato che le restrizioni ai veicoli non vengono imposte sulle strade a pedaggio, ma solo all’uscita e all’ingresso ai caselli nelle zone pari e dispari.
“No (nelle strade a pedaggio), non è un’applicazione dispari. Quindi, ad esempio, la gente vuole entrare in un casello a pedaggio, si chiama casello a pedaggio, beh è vero a quei tempi, le sezioni sono limitate,” ha detto.
L’ex capo della polizia metropolitana di Giakarta centrale ha aggiunto che gli automobilisti che violano le regole pari-dispari in quest’area possono ancora essere soggetti ad azioni attraverso il sistema ETLE (Electronic Traffic Law Enforcement).
Tuttavia, per quanto riguarda le informazioni secondo cui sono 28 gli accessi ai caselli interessati da questa politica, il suo partito non può confermare la verità.
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Secondo lui, la determinazione dei tratti stradali che ricadono in aree pari e dispari è di competenza del Dipartimento dei trasporti di DKI Jakarta, mentre la gestione delle strade a pedaggio è di Jasa Marga.
