Il Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica dell’Iran (IRGC) ha attaccato giovedì una nave commerciale battente bandiera di Singapore nello Stretto di Hormuz, costringendo le Nazioni Unite a sospendere temporaneamente l’operazione di evacuazione e sollevando nuove domande sull’impegno dell’Iran a mantenere aperta la via d’acqua critica.
Diversi funzionari statunitensi più tardi detto organi di stampa che la nave mercantile Ever Lovely era stata colpita da un drone iraniano d’attacco unidirezionale e che lo schema di avvicinamento della nave sembrava indicare un attacco deliberato.
L’attacco segnalato è avvenuto poche ore dopo che l’Iran aveva avvertito che le navi che utilizzavano rotte attraverso lo stretto non approvate da Teheran erano “estremamente pericolose e vietate” e aveva avvertito che “i trasgressori saranno affrontati”, sottolineando l’atteggiamento sempre più assertivo della Repubblica islamica mentre cerca un ruolo maggiore nella gestione del traffico attraverso la via navigabile strategica.
Il centro per le operazioni del commercio marittimo del Regno Unito ha affermato che la nave è stata colpita da un “proiettile sconosciuto” a circa 7,5 miglia nautiche a sud-est di Dahit, in Oman, danneggiando il ponte della nave ma senza causare vittime o danni ambientali.
L’attacco ha spinto l’Organizzazione marittima internazionale (IMO), un’agenzia specializzata delle Nazioni Unite, a sospendere temporaneamente un piano lanciato solo giorni prima per evacuare più di 11.000 marittimi bloccati dalla regione del Golfo Persico.
“A seguito del lancio del piano di evacuazione dell’IMO, attraverso il quale diverse navi sono già state evacuate con successo, ho deciso di sospendere temporaneamente la sua attuazione al fine di riconfermare che le necessarie garanzie di sicurezza continuano ad essere in vigore per le navi sulla nostra lista di evacuazione e per tutte quelle nella regione”, ha affermato il segretario generale dell’IMO Arsenio Dominguez disse.
Dominguez ha osservato che la Ever Lovely aveva già transitato nello Stretto di Hormuz e non stava partecipando al quadro di evacuazione coordinato dalle Nazioni Unite.
“Ho sempre ribadito che la sicurezza dei marittimi resta fondamentale”, ha aggiunto. “Pertanto, per garantire un approccio coordinato e la sicurezza della navigazione, il piano di evacuazione sarà sospeso fino a quando non sarà ottenuta ulteriore chiarezza”.
L’Autorità iraniana dello Stretto del Golfo Persico (PGSA), un organismo iraniano di nuova costituzione incaricato di supervisionare il transito attraverso la via navigabile, ha successivamente avvertito che le navi che viaggiano al di fuori delle rotte designate non avrebbero ricevuto garanzie di passaggio sicuro o protezioni assicurative.
“Qualsiasi passaggio attraverso rotte al di fuori del quadro designato dalla PGSA non sarà coperto da garanzie di passaggio sicuro e non avrà diritto alla copertura assicurativa o alle relative responsabilità”, ha affermato l’organismo.
Ha aggiunto che qualsiasi conseguenza derivante dal viaggio attraverso quelle che ha descritto come rotte non autorizzate sarebbe responsabilità del proprietario, dell’operatore e del comandante della nave.
Gli avvertimenti sono arrivati come lo erano stati gli Stati Uniti, l’Oman e l’IMO lavorando stabilire un corridoio marittimo temporaneo lungo la costa dell’Oman per consentire alle navi bloccate per mesi nel Golfo Persico di lasciare in sicurezza la regione.
Giovedì la Marina iraniana dell’IRGC si è opposta all’accordo, affermando che la rotta era stata annunciata “senza preavviso o coordinamento con la Repubblica islamica dell’Iran”.
“L’unico percorso autorizzato per attraversare lo Stretto di Hormuz è quello dichiarato dalla Repubblica islamica dell’Iran”, ha detto l’IRGC, secondo i media statali iraniani. “Il traffico navale al di fuori di queste rotte è estremamente pericoloso e vietato.”
“I trasgressori verranno trattati”, ha aggiunto.
L’incidente ha rapidamente rinnovato l’attenzione sulle disposizioni marittime contenuto nel memorandum d’intesa USA-Iran della scorsa settimana, che invita l’Iran a fare del suo meglio per facilitare un passaggio commerciale sicuro e senza pedaggio attraverso lo stretto per 60 giorni mentre continuano i negoziati su un accordo più ampio.
Il segretario di Stato Marco Rubio, che ha incontrato giovedì i funzionari del Consiglio di cooperazione del Golfo in Bahrein, ha avvertito che Washington giudicherà Teheran in base alla possibilità o meno delle navi di muoversi liberamente attraverso la via navigabile.
“Se le navi si muovono come dovrebbero, allora questo è ciò che giudicheremo, ed è ciò a cui reagiremo”, ha detto Rubio.
“Se, d’altro canto, questa retorica è supportata da navi reali che vengono minacciate e le navi non si muovono, ciò costituisce una violazione dell’accordo, e avremo un problema con questo”, ha aggiunto.
Rubio ha inoltre respinto qualsiasi tentativo da parte dell’Iran di imporre pedaggi o tasse sul traffico marittimo.
“Le vie navigabili internazionali non appartengono a nessuno stato-nazione”, ha detto Rubio. “Se infatti accettassimo che si possa far pagare l’utilizzo di una via d’acqua internazionale perché si trova vicino al proprio spazio territoriale, ebbene, questo si diffonderebbe nel mondo come un contagio”.
Gli Stati Uniti e gli Stati del Golfo hanno successivamente emesso un accordo congiunto dichiarazione rifiutando le tasse iraniane o le restrizioni sul transito attraverso lo Stretto di Hormuz e sottolineando che “la navigazione libera, incondizionata e senza restrizioni” rimane essenziale per la sicurezza regionale e globale.
I funzionari iraniani, tuttavia, sostengono sempre più spesso che la gestione delle vie navigabili non può semplicemente tornare allo status quo pre-bellico.
Il ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi ha detto giovedì che l’Iran e l’Oman terranno discussioni “per definire la futura amministrazione e i servizi marittimi nello Stretto di Hormuz”, mentre il presidente del parlamento iraniano e capo negoziatore Mohammad Bagher Ghalibaf ha affermato all’inizio di questa settimana che “la gestione dello stretto non tornerà mai più come prima”.
IL Giornale di Wall Street riportato Giovedì l’Iran ha imposto tariffe per i servizi marittimi che potrebbero generare miliardi di dollari all’anno, anche se l’Oman avrebbe assicurato a Rubio e ai funzionari del Golfo che gli accordi futuri non includerebbero i pedaggi di transito.
Mercoledì il presidente Donald Trump ha avvertito che qualsiasi tentativo da parte dell’Iran di imporre pedaggi, costi assicurativi o altri oneri sulle navi che utilizzano la via navigabile sarebbe “inaccettabile” e potrebbe far deragliare immediatamente i negoziati.
“L’Iran ha informato gli Stati Uniti che, nonostante le false notizie che riportano il contrario, non ci sono ‘NESSUN PEDAGGIO, NESSUN COSTO ASSICURATIVO E NESSUN ALTRO ONERE DI ALCUN TIPO RICHIESTO O RICEVUTO DALL’IRAN SULLE NAVI CHE VIAGGIANO NELLO STRETTO DI HORMUZ'”, ha scritto Trump su Truth Social.
“Se si tratta di informazioni false, i negoziati finirebbero immediatamente!” ha aggiunto.
Il Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) ha pubblicato giovedì fotografie che mostrano aerei da combattimento americani F-16 che sorvolano il Medio Oriente e ha affermato che le forze statunitensi rimangono posizionate in tutta la regione.
“Le forze statunitensi rimangono presenti e vigili in tutta la regione”, ha affermato il CENTCOM.
L’incidente pone inoltre nuova attenzione sui meccanismi di deconflitto stabiliti durante i colloqui in Svizzera, incluso un canale che, secondo il vicepresidente JD Vance, porrà rappresentanti dell’IRGC a Doha insieme ai funzionari del comando centrale degli Stati Uniti per aiutare a risolvere le controversie che coinvolgono il corso d’acqua.
“Mi hanno detto, ‘OK, va bene, manderemo qualcuno dell’IRGC a incontrarci a Doha con qualcuno del CENTCOM, ed è così che risolveremo molte di queste controversie'”, ha detto Vance in un’intervista pubblicata giovedì dall’outlet britannico UnHerd.
Vance ha descritto il memorandum come un “documento fondamentale” inteso ad “aprire lo stretto”, “smettere di spararsi addosso a vicenda” e avviare negoziati su un accordo più ampio sul nucleare e sulle sanzioni.
Il traffico commerciale attraverso Hormuz si è gradualmente ripreso negli ultimi giorni, con i dati di tracciamento marittimo che mostrano un numero crescente di navi che attraversano nuovamente il punto di strozzatura, sebbene il traffico sia rimasto al di sotto dei livelli prebellici.
L’attacco alla Ever Lovely pone nuove pressioni sulle disposizioni marittime contenute nel memorandum e sull’insistenza di Washington affinché lo Stretto di Hormuz rimanga aperto senza pedaggi, tasse o controllo unilaterale iraniani su una delle rotte marittime strategicamente più importanti del mondo.
Joshua Klein è un giornalista di Breitbart News. Inviagli un’e-mail a [email protected]. Seguitelo su Twitter @JoshuaKlein.
